岸電充電樁告別燃油發電，岸電樁讓你的船只環保更安全

發布日期： 2025-05-25 04:27:35 閱讀量： 842

在地球表面陸地只占29%，剩余71%的面積被海洋所覆蓋，因此人們生活中無論是交通還是物資運輸均離不開船只，其中有很大一部分人工作和生活都是在船上。目前90%以上水運船舶采用柴油動力做推進系統，產生的二氧化碳、硫氧化物排放等排放僅次于燃煤發電廠和機動車輛排放。以往船舶停靠碼頭后，發動機停止運行就需要使用船舶自備燃油發電機進行發電來滿足船員基本的生活用電，燃油發電不僅污染環境并且成本也高，為解決這一問題政府全力推進岸電充電樁取代燃油發電，助力港口、景區環境保護及用電安全。那么究竟什么是岸電充電樁？和傳統燃油充電相對比有什么優勢？當前岸電行業發展狀況如何？下面就以上問題進行簡單探討。

什么是岸電充電樁？

安裝在內湖各大港口岸，長江、黃河沿線港口岸等，適用于為停靠船舶提供高質量、穩壓穩頻電源，產品采用自助操作方式，用戶可自助完成充/供電和付費的電力供應設備。

碼頭岸電充電樁

傳統燃油發電存在的問題：

1、環境污染：由于船載燃油發電機燃燒不充分，燃燒后排放的尾氣會給港口，景區造成污染。

2、噪音污染：特別是每年12月至次年4月枯水期來臨，多數船舶停運需要泊進各港灣碼頭進行休整，當碼頭停放多只船舶同時發電時，發電機的隆隆聲疊加在一起無疑是一場噪音災難，無論是船員還是生活在周邊的人們都會倍感煎熬。

3、成本高：對于船舶運營者來說，生活在船舶上一天的發電費用支出可高達百元以上。

4、生活滿意度差：對于生活在泊靠在碼頭中的船員來說每天呼吸的是燃油機排放的尾氣，耳邊縈繞的是發電機的隆隆聲，并且還要支付不菲的費用，很難感受到生活的寧靜和愜意，自然滿意度很差。

5、安全隱患：發電機、燃油、電線這一切都存在極大的安全隱患。

岸電樁充電的優勢：

1、操作簡單：只需要一根電線連接船舶和岸電樁，一部手機掃碼即可充電。

2、清潔無污染：岸電樁充電一切都在安靜中進行，沒有了尾氣排放沒有噪音污染，天藍水清。

3、成本低：岸電樁充電費用相對燃油發電降低很多，船舶停靠一天電費支出由原來的百元以上減低到幾十元。

4、安全，提升滿意度：岸電樁充電更加安全，價格更加實惠極大提升船員幸福感和滿意度。

國內電動船舶和岸電發展現狀：

2020年5月8日長江流域首艘千噸級純電動貨船在常州試航，該艘純電動船舶由鋰電池，超級電容雙電驅動可以儲存1458度電，相當于40輛電動汽車的電量。通過岸電充電2.5小時，可續航50千米，按照年運行150航次計算，年用電45萬度，可替代燃油20.16噸。為了支撐電力船舶的推廣應用，覆蓋長江江蘇段的船舶岸電系統已經初步建成，覆蓋了干支流所有港口和六成泊位。江蘇出臺了電動運輸船的相關技術標準，促進電動運輸船舶生產制造，加快長江流域貨運船舶清潔能源替代。

2020年11月29日益陽第一個能充電的千噸級碼頭來了，資江新港碼頭40KW岸電設施投入使用，覆蓋兩個泊位3個充電樁，預計能減少95%的污染物排放。

2021年4月16日金海專用碼頭岸電工程首次連船使用成功，項目建設過程中克服不利因素，順利完成岸電設備安裝調試，為洋浦港口綠色發展奠定堅實基礎。

2021年4月17日平潭金井港區岸電系統建成，意味著平潭港口將全面由“傳統能源驅動”狀態切換為“電驅動”狀態，每年可減少船舶靠港二氧化碳排放量2873噸。

2021年4月19日國內首套岸電儲能一體化系統在江蘇連云港建成投運。該項目建有功率5兆瓦的儲能電站，可以滿足總量10兆瓦以上或單個泊位3兆瓦以上岸電接入需求，滿足港口航吊、龍門吊等多種隨機性、沖擊性負荷的接入需求，為傳統的岸電系統配備“巨型充電寶”，“削峰滇谷”降低了船舶使用岸電成本，岸電儲能一體化系統投運后，岸電使用單價將降至0.7元/千瓦時，與使用燃油相比較，船舶運行成本可以再降低30%左右。

2021年4月21日渤海曹妃甸油田岸電平臺吊裝就位，踐行綠色低碳戰略推動能源轉型發展，曹妃甸岸電項目按下“加速鍵”至此海上油田用電方式將實現歷史性變革。

數據統計顯示，目前，江蘇省內累計建成各類岸電系統4918套，岸電規模全國最大，其中沿江八市長江干支流泊位覆蓋率60.5%。利用岸基電源向停靠港口的船舶供電，年可實現岸電電量達5701萬千瓦時，與燃油輔機發電相比，年減少燃油消耗2萬余噸、氮氧化物排放600余噸、二氧化硫排放200余噸。

隨著電動船技術的不斷成熟和電池造價的逐步走低，電動船必將迎來巨大的發展機遇。與之相配套的岸電樁行業也將迎來長足發展。浙江極亞智能科技有限公司緊跟岸電樁行業發展步伐，充分發揮自身研發、生產能力，以用戶需求為核心，用心解決問題，為船友們提供安心岸電充電樁產品。

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